Estructura del bogie

La grúa pórtico STS es un tipo de equipo de manipulación de materiales de alta resistencia que se utiliza habitualmente en puertos y terminales de contenedores. Esta grúa especializada está diseñada para mover contenedores de envío de un lugar a otro con precisión y eficiencia. Las grúas RMG suelen estar montadas sobre rieles, lo que les permite atravesar la terminal y colocar los contenedores en lugares de almacenamiento específicos o en camiones para su transporte. Estas grúas están equipadas con mecanismos de elevación y barras separadoras que pueden manipular varios contenedores a la vez, lo que aumenta la productividad y reduce el tiempo de manipulación. Con su construcción robusta y sus sistemas de control avanzados, las grúas RMG desempeñan un papel vital en la industria de la logística al facilitar el flujo fluido de mercancías y mejorar la eficiencia operativa general.

Los bogies, también llamados carros extremos o grupos de carros, están compuestos principalmente por ruedas, motores, estructuras de acero, pasadores de eje, ejes de piñón, amortiguadores, placas de conexión y bridas conectadas, etc. Hay dos carros extremos en el puente grúa, que se instalan en ambos extremos de la viga principal. Los bogies se pueden utilizar para sostener el puente, que generalmente está hecho de acero Q355B.

La gran selección de ruedas de viaje y diseños de ruedas especiales permiten que Bogie se adapte a casi cualquier riel de viaje y condiciones de operación. Rentable, listo para instalar, instalación y alineación simples, dimensiones favorables y una amplia variedad de opciones de conexión versátiles hacen que nuestro carro final sea particularmente rentable. Como el Bogie de grúa se solicita de acuerdo con las diferentes necesidades de los clientes en todo el mundo, podemos hacerlo siguiendo dibujos y procesamiento personalizado.

Diseño de transmisión directa con alta eficiencia de transmisión. Utilizando tubo hueco para la carcasa de acero. El material de la rueda es acero de aleación con un tratamiento térmico adecuado que la hace más estable y duradera.

Estructura de tubo rectangular, estructura compacta, instalación y mantenimiento convenientes, apariencia exquisita y peso ligero. Utiliza material de acero Q355B (ISO EN S355, DIN ST52, ASTM A 572 Grado 50), la especificación de soldadura sigue ISO 15614, AWS D14.1, la deflexión puede ser de 1/700 ~ 1/1000, se solicita MT o PT para soldadura de filete y se solicita UT para soldadura de unión.

El granallado se realiza según la clase ISO8501-1 SA2.5, la rugosidad según la clase ISO 8503 G y la claridad según el nivel II 8502-3. Utilice marcas de primera calidad como Hempel, International y Jordon's Rich pintura epoxi de zinc para la capa intermedia y la capa base. Utilice una capa superior de poliuretano para la capa final. Todos los pintores de NANTE están capacitados o inspeccionados por un inspector de nivel II de NACE o FROSIO.

El motorreductor de las mejores marcas del mundo garantiza la calidad, IP55, clase de aislamiento F, protección contra sobrecalentamiento, barra de liberación manual y está equipado con freno electromagnético.

La carcasa del panel de control es IP55 y el cableado se basa en el estándar IEC.

A continuación se presentan algunos aspectos a tener en cuenta para el mantenimiento de una estructura Bogie:

Estructura del puente y mecanismo de desplazamiento del carro Mantenimiento

La estructura del puente de la grúa y la estructura metálica principal deben someterse a una inspección completa anualmente.

Compruebe todos los tornillos conectados y está prohibido que alguno esté suelto;

Verifique la línea de soldadura principal y, si hay alguna grieta, debe erradicarla y volver a soldar con un buen electrodo para garantizar la calidad de la soldadura;

Deberían repararse otros mecanismos principales si hay alguna transformación;

Se deben revisar los rieles de desplazamiento de la grúa y del carro dos veces al año, y verificar la firmeza de los rieles y la posición mutua, y ajustarlos si hay alguna diferencia. Se deben reemplazar los rieles si el desgaste de los lados de los rieles supera el 15 % del riel original.

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